好，我們開始試騎一下，剛騎的時候發現噪聲特別大，鏈條聲音簡直難以忍受，這是怎麼回事？
然後我們發現是左邊這位大爺的解放牌自行車的喘氣聲.......
剛開始上手，發現這個車還是很難掌握的，車頭不容易掌握，會左右搖擺。
然後我們換瞭我司新來的內容運營妹子做瞭一個A/B測試，最終得出結論是？
是人的事......
上鎖過程也非常的簡單，整個過程非常的順滑。
摩拜單車有較好的信譽激勵體系。比如，如果你把車子停在瞭小區或者車庫內，你的信譽將大幅扣減，減為0後，將不能使用單車。
對運動數據也有即時的反饋，對於需要外力驅動自己運動和需要減肥的人，這是一個極好的激勵措施。
有鼓勵用戶降低占用單車時間的運營手段，初騎半小時為1元，後期單位時長的費用將變台中二手廚具收購貴。
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1、目前自行車數量還不夠多，可能去尋找車子的時間就要15分左右。尋找車子的時間成本還是有點高。
2、自行車的分佈問題不均勻，對於上班族來說，我可能用到的場景是在公司和地鐵的往返之間。地鐵是摩拜要考慮的重點。另外一個就是大學校園，像北大這種足夠大，需要大量自行車的地方，會不會成為摩拜單車自循環的一個地方呢？最後地鐵的單車會不會都跑到北大去瞭呢......
假設一輛車的量產成本為500元，共有N輛車，其中單車的壽命是4年。那麼每天這輛車需要的成本為500/4/365=0.45。那麼維護N輛車的成本就是0.45N。
按初等創業公司的成員來模擬，加上團隊研發成本和運營成本以10個技術，4個運營，3個客服，1個行政，自行車投放團隊外二手廚具收購包解決。人力成本大約需要每天5k多。暫時不考慮漲薪......
那麼此時在4年內，暫時不考慮加人，摩拜一天運營的成本就是5k+0.45N。
假設理想狀態下，N輛車當天會被N個人，每天上下班總共用2次，一次半小時。
那麼摩拜每天的盈利是2N。
成本=盈利，即 5000+0.45N=2N
N等於3225輛，也就是說以上海大本營為例，18個人的團隊，隻需要投放3225輛就可以實現基本的平衡。
當N無線增大，制造車的成本會隨之降低，摩拜的邊際成本其實增加的很小，隻需要增加相應的運營人員即可以。
所以我還是很看好摩拜的，註意摩拜是不用補貼的一款出行產品！ 我是真心希望摩拜能夠成功。
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